Showing posts with label Prosedur Import/Eksport. Show all posts
Showing posts with label Prosedur Import/Eksport. Show all posts

Monday, January 3, 2011

Selamat Tahun Baru 2011

'Container sampai dari Port Kelang' 
'High Tensile Barbed Wire keluaran Brazil'
'Gudang di Taman IKS Merdeka'

Salam tahun baru 2011. Semoga Allah melimpahkan rahmat dan kasih-sayangnya kepada kita semua sepanjang tahun ini. Bagi yang ada bisnes, semoga bisnes kita semua terurus dengan baik. Semoga bisnes kita berhasil biar pun saiz bisnes kita kecil. 

Syarikat kami, Yuzuki Melaka Sdn. Bhd. kini beroperasi di premis baru di Taman IKS Merdeka. Alhamdulillah, produk yang kami import dari Brazil selamat sampai pada pagi 31 Disember, 2010. Sepatutnya container itu sudah sampai seminggu lebih awal. Disebabkan satu kesilapan kecil dilakukan oleh pihak kapal, urusannya tergendala. Kesilapan kecil itu ialah dokumen Bill of Lading tidak ditandatangan oleh pihak shipping agent. 

Meski pun ia tampak seperti kesilapan kecil, impak kesilapan itu besar. Bill of Lading adalah dokumen penting. Apabila kita (pengimport) hendak menuntut barang di Port Kelang, kita perlu ada dokumen Bill of Lading. Dokumen ini akan dihantar oleh pihak pembekal (melalui banknya) kepada pengimport (melalui banknya) apabila kapal (yang membawa konsainmen itu) sudah belayar. 

Seminggu sebelum kapal dijadualkan masuk ke Port Kelang, bank kami memberitahu bahawa mereka sudah menerima dokumen Bill of Lading daripada bank pembekal. Malangnya, dokumen itu didapati tidak lengkap. Ia tiada tandatangan. Bukan salinan asal sahaja yang tidak bertandatangan tetapi salinan kedua dan ketiga juga. 

Ia memang satu kecuaian yang tidak patut terlepas pandang oleh pihak shipping agent. Hal seperti ini tidak pernah terjadi kepada kami. Apa yang berlaku selepas itu akan ceritakan di entri yang lain, insyaAllah.

 

Thursday, June 12, 2008

FOB & CIF

Pasaran eksport KZ tidak besar. Agak sukar untuk bersaing dengan pengeluar kawat duri dari negeri Cina kerana harga produk mereka lebih murah. Namun begitu, kami beberapa kali mengeksport kawat duri ke Thailand, Reunion Island dan Mauritius. Di sini saya kongsikan beberapa maklumat yang perlu diketahui sebelum kita menjual produk ke luar negara :-

1. Apabila membuat sebutharga untuk pasaran eksport, nyatakan harga produk itu sama ada FOB atau pun CIF.

2. FOB bermakna free on board. Harga FOB bermaksud kos perkapalan dan lain-lain seperti insuran kargo ditanggung oleh pihak pembeli.

3. Contohnya harga disebut : USD10,000 FOB Port Kelang. Ini bererti harga kargo (produk) itu di Port Kelang.

3. CIF bermakna cost, insurance & freight. Harga CIF bermaksud kos perkapalan dan insuran kargo ditanggung oleh pihak penjual.

4. Contohnya harga disebut : USD12,000 CIF Port Louis, Mauritius. Ini bererti harga kargo (produk) itu termasuk penghantaran ke destinasinya.

5. Kargo boleh dihantar dengan 2 cara. Pertama, secara loose cargo (disusun atas pelet kayu dan di shrink wrapped). Kedua, kargo diisi dalam kontena.

6. Kos perkapalan untuk loose cargo lebih murah tetapi agak berisiko (pelet pecah dll.) berbanding mengguna kontena (produk lebih selamat).

7. Urusan penghantaran kargo daripada kilang ke pelabuhan diuruskan oleh ejen forwarding. Caj untuk urusan ini dibayar oleh pihak penjual.